Roberto Castillo quiere abrir una grieta en el sistema político

Roberto Castillo, un joven de 27 años quien vive en la delegación Coyoacán y luego de graduarse de Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y de trabajar durante dos años en Transparencia Mexicana, una plataforma no gubernamental de la que heredó su interés por combatir la corrupción, Roberto Castillo decidió ser candidato independiente.

 A Roberto Castillo se le conoce como “el Kumamoto chilango”, proveniente de la misma organización ciudadana, Wikipolítica; Castillo busca realzar las propuestas ciudadanas y apartidistas en la ciudad más poblada del mundo.

Se le apareja con Pedro Kumamoto: En 2015, Kumamoto compitió en un distrito gobernado, durante mucho tiempo, por el Partido Acción Nacional (PAN). En el caso de Roberto, la delegación Benito Juárez comprende el único bastión del panismo en la ciudad, distrito electoral local por el también compite Castillo.

Ahora, se impone como el candidato independiente más joven en la búsqueda de un lugar en el Congreso mexicano. Su participación ayuda en la creación de candidaturas ciudadanas que proponen temas más reales y próximos a las necesidades de la sociedad mexicana. Además, impulsa a los jóvenes mexicanos a acercarse a la política sin tacharla de complicada o imposible si no es a través de una fuerza política. 

Rodrigo sí pertenece a una fuerza política que está destruyendo la forma tradicional de conectar con la sociedad: Wikipolítica. Esta organización universitaria apuesta en estas próximas elecciones a consolidar su movimiento en todo el país y generar cada vez más perfiles como el de Kumamoto y Castillo.


#Distrito26

Tradicionalmente la delegación Benito Juárez, comprendia dos distritos locales; el XVI y el XVII. En la elección federal del año 2012, la alianza del PRD, PT y Movimiento Ciudadano logró imponer a Dinorah Pizano por el distrito XVI, con más de 40mil votos; para el 2015 dicho distrito lo ganó el PAN.

Dada la coyuntura federal y en beneficio del blaquiazul, el distrito XVI fue dividido; la parte norte al distrito XVII, y la parte sur a la delegación Coyoacán.

La Benito Juárez, se trata de una zona donde, si bien la calidad de vida es mejor que en otras partes de la ciudad, las administraciones han sido señaladas por casos de corrupción. Durante el periodo del exdelegado Jorge Romero, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) registró un desvío de recursos de 65 millones de pesos. En 2015, la actual administración de Christian von Roehrich gastó 11 millones de pesos en luminarias, pero algunos reportes de prensa aseguran que nunca sirvieron. Roberto Castillo evalúa esto con detenimiento.

El de Benito Juárez no es un panismo afianzado, considera, sino de rechazo al PRI y el PRD, «eso es lo que distingue a quienes habitan este sector. Cuando votan, lo hacen más bien por oposición a la política priista más que por una fuerte identidad con una ideología».

Estamos muy emocionados por compartirles que buscaremos impulsar esta agenda desde una candidatura independiente al Congreso de la #CDMX pic.twitter.com/74L3skeUCC

— Roberto Castillo (@Robertocacr) 3 de septiembre de 2017

Empujará López Campa extender redes de trolebuses y Tren Ligero en presupuesto 2017

El coordinador del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano en la ALDF, Armando López Campa, adelantó que en el Presupuesto 2017 impulsará extender las redes del transporte eléctrico en la Ciudad de México, como el trolebús y el tren ligero.

Al respecto, exhortó al jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera, a considerar como una opción limpia y sustentable estos medios de transporte para sustituir las rutas de microbuses.

Dijo que el Metrobús es el sistema de transporte por el que se ha apostado como una de las soluciones para sustituir a los microbuses y combis que operan en la metrópoli, pero dichas unidades consumen gasolinas fósiles que provocan contaminación ambiental y confinamiento de carriles.

Lamentó que se haya dejado de lado el transporte eléctrico como el trolebús y al que las autoridades catalogan como viejo, sin embargo consideró que se trata de un medio sustentable, ecológico, cómodo, rápido y eficiente por utilizar unidades eléctricas libres de contaminantes, aunque la inversión ha decrecido inexplicablemente en los últimos años.

El líder de la bancada de MC en la Asamblea Legislativa aseguró que la política de priorizar el uso y desarrollo del Trolebús, el Metro y el Tren Ligero, ha quedado atrás, “actualmente se desarrollan más rutas para el Metrobús y RTP que son transportes de combustión interna. El primer corredor “Cero Emisiones” de la Ciudad de México funcionaba con 18 rutas en 416 kilómetros, y ahora sólo operan 8 rutas con no más de 200 kilómetros”.

Afirmó que la mayor inversión para extender la operación de trolebuses en la Ciudad de México se haría en la instalación del tendido eléctrico para cubrir sus rutas, pero una vez en funcionamiento es un transporte eficiente, seguro, accesible, sustentable y multimodal, con una vida útil que se calcula en 20 años, “desafortunadamente el apoyo a los transportes públicos de este tipo, sin razón alguna, ha disminuido”.

López Campa refirió que los más de 20 millones de personas que habitan, transitan y se movilizan en la capital del país, requieren de medios de transporte eficientes que les permitan llevar a cabo la multiplicidad de actividades económicas, sociales, políticas, culturales y deportivas, entre otras.

Mencionó que a la fecha, los microbuses y combis constituyen el medio de trasporte del que se reciben más quejas por parte de los usuarios, peatones y automovilistas, “sus trayectos son considerados peligrosos por la forma de conducir de los choferes, con paradas en zonas restringidas, aventar la unidad contra particulares para ganar el paso o pasaje, además de ser unidades viejas, sucias y con evidente falta de mantenimiento mecánico”.

Acusó que la política en materia de transporte ha sido la equivocada, denota desconocimiento en este rubro, por lo que la calidad del aire enfrenta uno de sus perores momentos, “no hay propuestas serias para abatir la contaminación y en cuestión de movilidad solo se aplican paliativos”.

Al respecto, señaló que como opción se ha considerado sustituir a los microbuses con autobuses que utilizan baterías para su funcionamiento, las cuales cuentan con sustancias tóxicas que generan la activación de metales y electrólitos que finalmente también contaminan, independientemente de que no se cuenta con la tecnología necesaria para el debido tratamiento de las baterías de desecho.

“Aspiramos a una Ciudad que practique estrategias de movilidad y transporte público sustentables, amigables con el medio ambiente”, apuntó.